Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

уже 12 июня мы докажем, что Россия является прямым поставщиком оружия на Донбасс

Елена Зеркаль: уже 12 июня мы докажем, что Россия является прямым поставщиком оружия на Донбасс
Сегодня стало очевидным, что и так все знали – почему Россия воспользовалась своим правом вето в Совете Безопасности ООН в 2015 году и заблокировала создание трибунала по расследованию обстоятельств сбивания самолета рейса MH17. Как передает replyua.net, об этом в своем блоге пишет заместитель министра иностранных дел Украины Елена Зеркаль, комментируя вердикт Объединенной следственной группы.

Елена Зеркаль отмечает, что даже такой дерзкий шаг не может дать ни лицам причастным к сбиванию самолета, ни государству, передала такое мощное оружие, уйти от ответственности. В прошлом году было принято решение о том, что уголовное дело в отношении лиц, причастных к сбиванию самолета МН 17 будет рассматривать суд Королевства Нидерландов. Украина заключила соответствующее соглашение с Королевством Нидерландов. Правительством проведены все необходимые процедуры и внесено на рассмотрение президенту предложение о ратификации Соглашения и внесении изменений в законодательство с целью его осуществления. Совместная следственная группа блестяще проводит сверхсложное расследования, не имея доступа к месту совершения преступления и не имея возможности опрашивать большую часть свидетелей. «Мы все понимаем, что при таких условиях быстро провести расследование невозможно, но уверены в независимом и профессиональном расследовании», – подчеркнула Зеркаль.

Дипломат уверена, что в конце концов, исполнители, соучастники и заказчики совершения преступления окажутся перед уголовным судом в Королевстве Нидерландов. Елена Зеркаль также сообщила, что одновременно продолжается работа по привлечению России к ответственности за это преступление. Перевозки 53 зенитно-ракетной бригадой Вооруженных Сил Российской Федерации Бука, с которого и был сбит самолет МН 17 является прямым доказательством поставки Россией оружия, которое была использовано для сбивания гражданского самолета. Это является нарушением Монреальской Конвенцией 1971 г. и Международной конвенции о борьбе с финансированием терроризма. Елена Зеркаль подчеркнула, что уже 12 июня в Международном Суде ООН будет доказано и обосновано в меморандуме, что Россия является прямым поставщиком оружия террористам

15 лет спустя: Малоизвестные факты о взрыве Ту-154 над Черным морем

Иван Сияк
13 569
562

Катастрофа рейса МН-17 в Донецкой области заставила вспомнить трагедию 2001 года, когда над Черным морем взорвался самолет авиакомпании «Сибирь». Российская сторона в обеих катастрофах винила украинских ракетчиков. Их причастность к падению малайзийского «Боинга» уже опровергнута предварительными выводами международной комиссии. Но расследование катастрофы Ту-154 привлекало гораздо меньше внимания, и даже в Украине его ключевые выводы практически неизвестны.

15 лет назад, 4 октября 2001 года, над Черным морем потерпел катастрофу лайнер авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс SBI-1812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, самолет был непреднамеренно сбит ракетой украинского комплекса С-200, запущенной во время учений. Украина заплатила родственникам погибших пассажиров, но отказалась признать свою вину в происшествии.

Год назад, в ноябре 2015 года, родственники пассажиров рейса SBI-1812 обратились к президенту и к генпрокурору России с просьбой возобновить расследование крушения. Авторы письма сравнили авиакатастрофу 2001 года с падением малайзийского «Боинга» в 2014 году и назвали заявления Украины о непричастности к обеим авариям «лицемерными и лживыми».

Bird In Flight собрал самые важные из малоизвестных подробностей крушения Ту-154.

1. Самолет взорвался в зоне ответственности России

Совместные учения по стрельбе из наземных и корабельных зенитно-ракетных комплексов проводились на полигоне Черноморского флота Российской Федерации на мысе Опук в Крыму. Всего было выпущено 23 ракеты. Украинские власти закрыли для полетов сектор стрельб в пределах своей юрисдикции. Самолет авиакомпании «Сибирь» взорвался и упал в зоне ответственности российского Северо-Кавказского центра управления воздушным движением, не запретившего пролет пассажирских рейсов в этом районе.

tu-154_blacksea_1024

2. Ту-154 не подавал обязательного сигнала опознавания государственной принадлежности «Я свой»

По правилам экипаж рейса SBI-1812 должен был включить систему опознавания государственной принадлежности за 400 километров до границ СНГ, но она молчала все время полета до момента катастрофы.

Если бы самолет подавал сигнал «Я свой», тот бы фиксировался антенной комплекса С-200. В таком случае проведение боевых стрельб запрещается, а команда «Пуск» блокируется автоматически.

3. Президент России Владимир Путин отрицал причастность украинских военных к падению Ту-154

В день катастрофы Владимир Путин заявил, что украинские силы ПВО не могли сбить Ту-154 во время учений: «Оружие, которое использовалось в это время, по тактико-техническим данным не могло достать воздушных коридоров, в которых находилось наше воздушное судно». «Возможно, что это было результатом террористического акта», — сказал он на встрече с министрами юстиции стран ЕС.

tu-154_blacksea_2_1024 (1)

4. Версия о попадании украинской ракеты стала главной после сообщений о наличии у администрации США доказательств этого. Никто из участников расследования катастрофы их не увидел

С-200 — советский зенитно-ракетный комплекс дальнего радиуса действия. Предназначен для обороны значительных площадей от бомбардировщиков и других стратегических летательных аппаратов. На вооружении с 1967 года. Ракета наводится на цель, используя отраженный от цели луч радиолокатора подсвета цели. Масса боевой части — 220 кг. Содержит 90 кг взрывчатого вещества и 37 000 стальных шариков.

Уже 4 октября информагентство «Киодо Цусин», телекомпании CBS и CNN со ссылкой на источники в американском правительстве заявили о наличии доказательств поражения Ту-154 ракетой «земля — воздух». После этого украинские власти признали проведение учений ПВО в день катастрофы, и версия о теракте отошла на второй план.

Власти США официально никогда не сообщали, о каких доказательствах шла речь, и не предоставляли их участникам расследования.

5. В обломках самолета обнаружены стальные шарики и отверстия, сходные по размеру с поражающими элементами ракеты комплекса С-200. Это склонило власти Украины к принятию на себя ответственности за происшествие. Экспертиза поставила под сомнение весомость улик

В поднятых из моря фрагментах Ту-154 найдены пять шариков и 460 пробоин, размер которых примерно соответствует диаметру (9–12 мм) поражающих элементов боевой части ракеты, выпущенной украинскими военными 4 октября 2001 года.

Впрочем, во время рассмотрения дела в судах было установлено:


  • боевая часть такой ракеты снаряжается стальными шариками; они используются в подшипниках и продаются свободно;

  • на шариках найдены следы одного только тротила, хотя взрывчатое вещество боевой части ракеты состоит из него на 20 %, а на 80 % — из гексогена;

  • во фрагментах самолета есть круглые отверстия, меньшие по диаметру, чем шрапнель ракеты;

  • в элементах потолка среди прочих есть отверстия, образованные попаданием шарика изнутри салона, снизу вверх.

tu154_01
Люди в израильском аэропорту имени Бен-Гуриона реагируют на сообщение о катастрофе рейса Тель-Авив — Новосибирск. Большинство из 64 пассажиров были гражаднами Израиля. Фото: Ariel Schalit / AFP / East News

6. Не обнаружены: фрагменты ракеты, внешняя обшивка самолета, черные ящики

Во время поисковых работ в Черном море не были найдены фрагменты 11-метровой ракеты, хотя значительная ее часть сделана из плавучих материалов.

Ни один из 404 поднятых фрагментов самолета не относится к внешней обшивке. Найти фюзеляж на дне с помощью эхолота не удалось. Поэтому невозможно в точности определить, прилетели ли стальные шарики в салон извне.

7. Российский радиолокационный комплекс в Геленджике за 30 секунд до взрыва зафиксировал неизвестный объект на удалении 50 километров от Ту-154. Если это была украинская ракета, она не смогла бы достичь самолета

На расстоянии более 150–200 километров от стартового комплекса, после выработки топлива, скорость ракеты 5В28 падает до 1 км/с, а на дальности 250 километров — до 870 м/с. Самолет потерпел крушение в 240 километрах от точки пуска ракеты. То есть отрезок в 50 километров она пролетела бы не менее чем за 50 секунд.

tu154_02
Пара израильтян ждет вылета в Сочи на опознание 14-ти найденных в море тел пассажиров рейса SBI-1812. Фото: Uriel SINAI / AFP / East News

8. Версия о наведении ракеты на излучение мобильных телефонов пассажиров Ту-154 осталась непроверенной

По словам участника расследования генерал-лейтенанта Валерия Каминского (в 2001 году — начальник Главного штаба войск ПВО Украины), для захвата цели на удалении 30 километров головке самонаведения ракеты С-200 достаточно мощности излучения 0,35 Вт, притом что мобильные телефоны того времени излучали до 2 Вт.

Украинская сторона была готова проверить версию: пустить Ту-154 с включенными гаджетами на борту по маршруту рейса SBI-1812 и отследить его средствами ПВО. Однако Россия от эксперимента категорически отказалась.

9. Определенная Межгосударственным авиационным комитетом точка подрыва ракеты — сзади, слева и в 15 метрах над корпусом самолета — не соответствует принципу наведения ракеты С-200

Вычислительный блок наводит ракету 5В28 с упреждением в точку предполагаемой встречи по ходу движения цели. Поэтому подрыв происходит в районе носовой части самолета.

По такому же принципу наводятся ракеты ЗРК «Бук». Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines в 2014 году был поражен над Донецкой областью ракетой, взорвавшейся левее и выше кабины пилотов.

tu154_04-630x995
Премьер-министр Израиля Ариэль Шарон перед специальным заседанием Кнессета в память о жертвах катастрофы 4 октября 2011 года. Фото: Menahem Kahana / AFP / East News
Соглашение об урегулировании претензий, возникших вследствие воздушной катастрофы 4 октября 2001 года

Правительство Украины и Правительство Государства Израиль <...> отмечая, что Украина признает Воздушную Катастрофу ужасной человеческой трагедией и выразила глубокое сожаление по поводу гибели людей; отмечая, что Украина не признала никаких юридических обязательств или ответственности в связи с Воздушной Катастрофой; достигнув согласия по финансовым и юридическим условиям урегулирования, договорились о нижеследующем…

10. Вина Украины не доказана, не признана и не подтверждается выплатами семьям погибших пассажиров

В октябре 2001 года президент Украины Леонид Кучма извинился за случившееся и уволил министра обороны Кузьмука. Он руководствовался выводами комиссии по расследованию катастрофы во главе с секретарем Совета безопасности России Владимиром Рушайло, но продолжал называть катастрофу следствием «фатального стечения обстоятельств».

$200 тысяч за каждого погибшего пассажира были выплачены Израилю и России по формуле ex gratia — из гуманитарных соображений, без признания вины. Никакие претензии к Украине на межгосударственном уровне не выдвигались.

В 2007-м году Генеральная прокуратура Украины окончательно закрыла уголовное дело по факту катастрофы, не найдя доказательств того, что Ту-154 был сбит украинской ракетой.

В 2008 году Печерский районный суд Киева отказал в компенсации морального ущерба руководителю «Фонда помощи семьям погибших» Борису Калиновскому и семье Белоноговых, отказавшихся получить $200 тысяч. Апелляцию они не подавали.

В 2011 году после семи лет рассмотрения в иске о возмещении ущерба было отказано авиакомпании «Сибирь». Высший хозяйственный суд Украины оставил решение в силе. Авиакомпания заявляла о намерении обратиться в Европейский суд по правам человека, но этой возможностью не воспользовалась.

И опять про 2001 год. Украина сбила израильский самолёт?

Оригинал взят у lilit_le_fei в И опять про 2001 год. Украина сбила израильский самолёт?

1. Самолет российский - "Сибирь" => S7. Хотя это неважно - он может быть и оффшорным.

2. В пределах дальности и украинских, и российских ракет.

3. Совместные учения организовали ВС РФ, учения проводились на полигоне, находящемся на территории Украины, но арендованным ЧФ РФ (т.е. на объекте ЧФ РФ).

4. Самолет летел через воздушное пространство РФ, не закрытое властями РФ на период учений. Власти Украины на время учений свое воздушное пространство закрыли.

Collapse )



и пару интересных дополняющих коментов.


kondybas
10 июня 2016, 16:16:31 ВЫБРАТЬ СВЕРНУТЬ ПРОМОТИРОВАТЬ
Отслеживать
"..2. В пределах дальности и украинских, и российских ракет..."

Неверно. Место сбития самолета находилось вне радиуса поражения ракет, использовавшихся украинскими стрелками. Именно этот факт однозначно оправдал украинскую сторону.
ОТВЕТИТЬ

lilit_le_fei
10 июня 2016, 16:20:04
Доверилась автору. Вот в Вики: Комиссия пришла к заключению, что во время подрыва боевой части ракеты расстояние до самолета должно было составлять 780 м. В таком случае в самолет попало бы «до трех поражающих элементов». «Уничтожение самолета при таких условиях является практически невозможным», — утверждается в выводах КНИИСЭ.
ОТВЕТИТЬ

kondybas
10 июня 2016, 16:21:50
Я не о том. Дальность полета С-200 на полсотни километров меньше, чем дистанция от места пуска до места сбития. Украинская ракета туда долететь не могла в принципе. 50 км вместо 780 м.
ОТВЕТИТЬ

smoliarm
10 июня 2016, 16:21:30
Лилит, по пункту 4, две детали:
ПЕРВАЯ
Этот пункт особенно интересен и полезен для тех, кто рассуждает так:
"Неважно, кто сбил, поскольку ясно, что сбили по ошибке. В любом случае виновата Украина, поскольку не закрыла своё воздушное пространство!"
Ну или, как вариант: "Боинг сбит в воздушном пространстве Украины - значит, это её ответственность, точка!"
ВТОРАЯ
После катастрофы МН17, в течение часа или двух, Украина закрыла целиком воздушное пространство над Донбасом. Воздушный трафик там прекратился. ПОЧТИ - российские гражданские самолёты ПРОДОЛЖАЛИ летать над Донбасом ещё неделю-другую. Что отмечалось - естественно - на ФлайтРадаре, и народ на авиафорумах по всему миру следил за этим и - ОФИГЕВАЛ. А "Аэрофлот" продолжал летать, как ни в чём не бывало.
Потом, недели через две - перестали.
ОТВЕТИТЬ

lilit_le_fei
10 июня 2016, 16:29:24
Я тоже с этого сильно прикалывалась, когда про Боинг писали – над Украиной, значит, она виновата.
Так же и про это самолёт. Над Россией? Она виновата. Так же и про корейский Боинг.

Про полёты над Донбассом российскими самолётами - не знала. Капец...

Ответственность за сбитый Боинг возложена на Россию и Путина

Оригинал взят у oleg_leusenko в Ответственность за сбитый Боинг возложена на Россию и Путина
США возложили на Россию и Путина ответственность за гибель малайзийского "Боинга"

Российское государство и лично президент В. Путин ответственны за крушение малайзийского авиалайнера на востоке Украины. С таким заявлением выступил официальный представитель администрации президента США Джош Эрнест. Стенограмма его беседы с журналистами опубликована на сайте Белого дома, сообщают Грани.ру.

ОЧЕНЬ СКОРО
ОЧЕНЬ СКОРО

"Мы знаем, что самолет "Малайзийских авиалиний" был сбит ракетой с земли. Мы знаем, что она была выпущена с территории, контролируемой сепаратистами, и в тот момент, когда украинские ПВО не работали", - заявил Эрнест. "Мы видели, что со стороны России в Украину перебрасывалось тяжелое вооружение, которое позже использовали сепаратисты, которых Россия учила пользоваться им. Среди этого вооружения были и средства ПВО. И, судя по сообщениям в социальных сетях, там были и комплексы SA-11 (ЗРК "Бук" по классификации НАТО), - добавил официальный представитель Белого дома. "Так что теперь мы можем заключить, что Владимир Путин и русские виновны в этой трагедии", - заключил он.
Collapse )